Rumbos, demoras y corrección total

Los tres nortes

Existen tres referencias distintas y todo el capítulo consiste en pasar de una a otra:

• Norte verdadero (Nv): el norte geográfico, el del eje de la Tierra.
• Norte magnético (Nm): hacia donde apunta el campo magnético terrestre.
• Norte de aguja (Na): hacia donde apunta esta aguja, en esta embarcación.

Y dos errores que los separan:

• Declinación magnética (dm): ángulo entre el norte verdadero y el magnético. Depende del lugar y de la fecha; se lee en la rosa de la carta y se actualiza con la variación anual indicada.
• Desvío (Δ): ángulo entre el norte magnético y el de aguja. Lo causan los hierros y los equipos de la propia embarcación, y varía con el rumbo: por eso existe una tablilla de desvíos.

Ambos llevan signo: positivo si son hacia el este (NE), negativo si son hacia el oeste (NW).

Corrección total

Ct = dm + Δ

Y con ella se pasa de aguja a verdadero en un solo paso:

Rv = Ra + Ct

De verdadero a aguja se resta. La cadena completa, para quien prefiera verla por pasos:

Ra  --(+Δ)-->  Rm  --(+dm)-->  Rv

Ejemplo. Rumbo de aguja 090, corrección total +5 → Rv = 090 + 5 = 095.

Rumbo, demora y marcación

• Rumbo: la dirección en la que navega la embarcación, contada desde el norte.
• Demora: la dirección desde el norte a un punto observado.
• Marcación: la dirección desde la proa a ese punto, contada a estribor o a babor.

La relación entre ellas:

Demora = Rumbo + Marcación

sumando la marcación si es por estribor y restándola si es por babor. Si el resultado se sale del rango de 0 a 360, se suman o restan 360 grados.

Ejemplo. Rumbo 040, marcación 30 grados a estribor → D = 040 + 30 = 070.

La demora inversa u opuesta es la demora más o menos 180 grados, y es la que se traza desde el punto de la costa hacia el barco para situarse en la carta.

Formas de contar los rumbos

• Circular: de 000 a 360 grados, contando desde el norte y hacia el este. Es la

forma normal y la que se usa en la carta.

• Cuadrantal: se cuenta desde el norte o desde el sur, hacia el este o el oeste, de

0 a 90 grados. Se escribe como N45E o S30W.

Para pasar de cuadrantal a circular:

Así S30W es un rumbo circular de 210. El examen pide esta conversión, y no la contraria.

Formas de contar la marcación

• Circular: de 000 a 360 desde la proa, girando hacia estribor.
• Semicircular: de 0 a 180 a una banda o a la otra, y se dice «30 grados por

estribor» o «40 por babor». Es la forma de trabajo habitual.

La relación con la demora sigue siendo la misma: demora = rumbo + marcación, sumando las de estribor y restando las de babor.

Enfilaciones y oposiciones

Una enfilación es la alineación de dos puntos vistos en la misma visual: el barco está sobre la recta que los une. Una oposición es lo mismo con los dos puntos en demoras opuestas, es decir, el observador entre ambos.

Las dos dan líneas de posición muy precisas y, sobre todo, independientes de la aguja: no las afectan ni la declinación ni el desvío. Por eso sirven además para calcular el desvío, comparando la demora de aguja tomada a la enfilación con la demora verdadera medida en la carta: la diferencia es la corrección total.