En España el servicio público de búsqueda, rescate y lucha contra la contaminación es Salvamento Marítimo (SASEMAR), que coordina desde sus centros —los CCS, centros de coordinación de salvamento— los medios propios y ajenos: embarcaciones de intervención rápida, buques polivalentes, helicópteros y aviones.
Lo que hay que saber es cómo se les avisa y qué se les dice.
Las vías de contacto
| Vía | Cuándo |
|---|---|
| VHF canal 16 | La principal en la mar. Escucha permanente en todos los centros y en todos los buques |
| DSC (llamada selectiva digital), canal 70 | Con el botón de emergencia del equipo: transmite identidad y posición automáticamente |
| Teléfono 900 202 202 | Desde tierra o desde el móvil si hay cobertura. Gratuito |
| 112 | El teléfono general de emergencias, que traslada el aviso |
| EPIRB (radiobaliza 406 MHz) | Cuando no hay radio o hay que abandonar: alerta vía satélite |
| Señales visuales | Bengalas, cohetes, espejo, brazos subiendo y bajando |
El canal 16 es de llamada y socorro: se llama por él y, si no es una emergencia, se pasa a un canal de trabajo. No se charla en el 16.
Qué se dice
Para una emergencia, el mensaje normalizado:
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY
Aquí <nombre de la embarcación>, repetido tres veces
MAYDAY <nombre de la embarcación>
Mi posición es <latitud y longitud, o demora y distancia a un punto conocido>
<Qué ocurre: vía de agua, incendio, hombre al agua, sin gobierno...>
Solicito <qué se necesita>
Somos <número> personas a bordo
<Descripción de la embarcación: eslora, color, tipo>
CambioSi la situación es urgente pero no hay peligro inmediato para la vida, el prefijo es PAN-PAN en vez de MAYDAY. Y si lo que se quiere es avisar de un peligro para la navegación, SÉCURITÉ.
Lo importante, por orden: quién, dónde, qué pasa y cuántos son. Con esos cuatro datos ya se puede movilizar un medio.
Después de llamar
- Mantener la escucha en el canal que indiquen y contestar cuando llamen.
- No apagar la radio para ahorrar batería sin avisar antes.
- Si mejora o se resuelve la situación, cancelar la alerta por el mismo medio.
Una falsa alarma no cancelada moviliza un helicóptero para nada.
- Preparar la embarcación para el rescate: chalecos, documentación, ayudar a que
los vean —bengalas cuando ya hay alguien a la vista, espejo de día, linterna de noche—.
- Si se ha activado la EPIRB, no apagarla hasta que lo digan.
Falsas alarmas
Activar una alerta por error —el botón de DSC, una EPIRB mal estibada— no es un delito si se cancela inmediatamente por radio, identificándose y explicando lo ocurrido. Lo que sí es grave es dejarla correr: cuesta dinero público y deja sin medios a quien los necesita de verdad.