La diferencia práctica está en la distancia a la costa: el PNB llega a 5 millas y el PER a 12. El PER además permite la travesía entre la Península y Baleares, que es lo que decide la elección para mucha gente.
Comparativa
| PNB | PER | |
|---|---|---|
| Distancia a la costa | 5 millas | 12 millas |
| Eslora máxima | 8 metros | 15 metros |
| Travesía a Baleares | No | Sí, con prácticas de navegación |
| Preguntas del examen | 27 | 45 |
| Duración | 45 minutos | 90 minutos |
| Aciertos para aprobar | 17 | 32 |
| Fallos máximos | 10 | 13 |
| Materias | 6 | 11 |
Qué materias añade el PER
El PNB cubre seis: Nomenclatura náutica, Elementos de amarre y fondeo, Seguridad, Legislación, Balizamiento y el Reglamento (RIPA). El PER incluye esas seis con el mismo reparto y añade cinco más:
- Maniobra (2 preguntas)
- Emergencias en la mar (3)
- Meteorología (4)
- Teoría de navegación (5)
- Carta de navegación (4, con tope de 2 fallos)
Esas cinco son precisamente las que exigen más trabajo: la carta de navegación y la teoría que la sostiene son la parte que más suspende.
La consecuencia menos conocida
Como el PER contiene al PNB, quien ya tiene el PNB no repite el examen completo. Se presenta a una prueba complementaria de 18 preguntas en 45 minutos, solo de esas cinco materias nuevas.
Eso sí, los márgenes son más duros: 15 aciertos de 18 y un máximo de 3 fallos, con la Carta manteniendo su tope de 2. Compensa saberlo antes de matricularse.
Entonces, ¿cuál sacarse?
Si la respuesta a «¿voy a querer ir alguna vez a Baleares, o alquilar un barco de más de 8 metros?» es que sí, o siquiera que quizá, el PER sale más a cuenta desde el principio: el temario adicional es real, pero hacer el PNB primero y la complementaria después significa dos matrículas, dos convocatorias y dos desplazamientos.
El PNB tiene sentido para quien navega en una zona concreta y cercana y sabe que no va a salir de ahí, o para quien quiere empezar con un examen más corto.
Ojo con las prácticas
Ninguno de los dos títulos se obtiene solo con el examen. Hacen falta las prácticas básicas de seguridad y navegación en una escuela homologada, y para la atribución de Baleares del PER, unas prácticas de navegación adicionales. El examen teórico es una parte del proceso, no el proceso entero.